無線充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來新的創(chuàng)新

無線充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來新的創(chuàng)新

在過去十年中，電動(dòng)汽車 (EV) 無線充電系統(tǒng)的發(fā)展緩慢增長(zhǎng)。最近的創(chuàng)新依靠諧振電感耦合原理來實(shí)現(xiàn)從地面墊到車載墊的無線電力傳輸 (WPT)。

IDTechEx 的一份報(bào)告詳細(xì)介紹了如何逐步淘汰插入電動(dòng)汽車的需求，駕駛員只需將車輛與接地墊對(duì)齊即可進(jìn)行自動(dòng)無線充電。

這份題為“ 2023-2033 年電動(dòng)汽車無線充電市場(chǎng)：技術(shù)、參與者和預(yù)測(cè)”的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，到 2033 年，無線電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)將超過 60 億美元。該報(bào)告還涵蓋了使能技術(shù)、組件分解、安全指標(biāo)（重點(diǎn)圍繞標(biāo)準(zhǔn)化），以及商業(yè)部署系統(tǒng)的效率分析。

將無線電動(dòng)汽車充電融入日常生活

幾家汽車制造商正在評(píng)估無線充電系統(tǒng)，同時(shí)與技術(shù)供應(yīng)商合作整合它們。

該技術(shù)最早的先驅(qū)是寶馬，在銷量下降之前，他們推出了工廠安裝的無線充電硬件。最近，現(xiàn)代、一汽和 IM Motor 發(fā)布了支持無線充電的車型。

市場(chǎng)也看到來自沃爾沃、捷豹和雷諾等汽車原始設(shè)備制造商以及西門子、馬勒和麥格納等一級(jí)供應(yīng)商的投資。有許多公司爭(zhēng)相成為無線電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的主導(dǎo)者，包括 WiTricity、Hevo、Wave、IPT Technology、Momentum Dynamics 等等。

每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)系統(tǒng)都針對(duì)不同的應(yīng)用，這意味著無線充電市場(chǎng)上的一系列公司都有足夠的商機(jī)。

未來的無線之路

無線充電允許車隊(duì)調(diào)整其充電事件以適應(yīng)其現(xiàn)有的業(yè)務(wù)工作流程，并在整個(gè)運(yùn)營日進(jìn)行短暫的機(jī)會(huì)性充電會(huì)話。這意味著車輛可以攜帶更小的電池并保持更長(zhǎng)的使用壽命。

沿路線進(jìn)行充電還意味著車隊(duì)的能源需求會(huì)隨著時(shí)間和空間分布，從而減少車隊(duì)樞紐的電力消耗。IDTechEx 報(bào)告深入探討了此類車隊(duì)車輛的商業(yè)運(yùn)營，并分析了電池小型化的潛力、與插電式基礎(chǔ)設(shè)施的 TCO 比較以及無線 V2G 的可能性。

研究發(fā)現(xiàn)，私人豪華乘用車領(lǐng)域?qū)⒉捎脽o線電動(dòng)汽車技術(shù)，因?yàn)樗黾恿吮憷?。出租車、面包車和公共汽車等商用車輛可以隨心所欲地充電并保持更長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)，它們將緊隨其后。新興的自主領(lǐng)域也很可能在未來利用這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗枰闳斯じ深A(yù)，但早期部署將依賴于基于電纜的導(dǎo)電解決方案。

總體而言，無線電動(dòng)汽車充電將在發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體網(wǎng)絡(luò)以及 1 級(jí)和 2 級(jí)交流充電以及 3 級(jí)直流快速充電方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。這將是一個(gè)補(bǔ)充解決方案，以支持不斷增長(zhǎng)的零排放輕型、中型和重型車輛。它為汽車原始設(shè)備制造商、一級(jí)供應(yīng)商和車隊(duì)運(yùn)營商提供了巨大的機(jī)會(huì)。

然而，目前，價(jià)格遠(yuǎn)高于基于有線的解決方案，玩家押注更大的數(shù)量以在未來顯著降低價(jià)格。這需要更廣泛的市場(chǎng)接受，這引發(fā)了幾個(gè)關(guān)鍵問題，例如：它是否足夠強(qiáng)大和高效，可以為所有類型的車輛充電？需要哪些附加組件？商業(yè)化的狀態(tài)如何？操作安全嗎？IDTechEx 報(bào)告進(jìn)一步探討了這些關(guān)鍵問題，成為其更廣泛的電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能研究的一部分。

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