能源成本迫使英國(guó)十分之四的公司縮減規(guī)模

能源成本迫使英國(guó)十分之四的公司縮減規(guī)模

汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的產(chǎn)量一直在增加

在艱難的經(jīng)濟(jì)時(shí)期，至少有一些商業(yè)跡象表明供應(yīng)鏈阻塞可能正在緩解。

燃料成本和技能短缺繼續(xù)阻礙企業(yè)恢復(fù)大流行前產(chǎn)能的努力。

能源成本上漲的影響又回來(lái)了，因?yàn)槎砹_斯天然氣出口的緊張局勢(shì)加劇，將冬季寒冷帶到夏季中期。

隨著熱浪和干旱的前景，通貨膨脹進(jìn)一步上升，能源費(fèi)用飆升最快，在返回英國(guó)時(shí)排長(zhǎng)隊(duì)，行李滯留在倉(cāng)庫(kù)中，全球經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，英國(guó)面臨俄羅斯以外工業(yè)化國(guó)家中最嚴(yán)重的衰退，可能對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況感到有些悲觀。

再加上公共服務(wù)的緊張和中斷，從因新冠疫情導(dǎo)致的 NHS 積壓和衛(wèi)生服務(wù)人員配備的嚴(yán)重問(wèn)題，到鐵路和地方議會(huì)的罷工。這些工人所能期望的最好的就是保持他們的消費(fèi)能力：我們大多數(shù)人都面臨著收入的實(shí)際減少。

微芯片短缺

所以好消息是供應(yīng)鏈阻塞正在緩解一點(diǎn)。這是汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)近期發(fā)出的信息，在過(guò)去數(shù)月的低產(chǎn)量中，主要是由于全球微芯片短缺，而且他們正在向電動(dòng)未來(lái)的新車(chē)型過(guò)渡。

英國(guó)上半年汽車(chē)產(chǎn)量較去年下降 19%，較 2019 年下降 33%。但 6 月是產(chǎn)量增加的第二個(gè)月，隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，全年產(chǎn)量有望上升2022年下半年放寬。

技能短缺

供應(yīng)鏈中斷的緩解也通過(guò)阿蘭德研究所的弗雷澤與法律公司 Addleshaw Goddard 進(jìn)行的季度監(jiān)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要明確的是，這些供應(yīng)阻塞只會(huì)有所緩解。他們沒(méi)有解決。它們現(xiàn)在影響不到一半的企業(yè)，下降了四個(gè)百分點(diǎn)，而最大的改善發(fā)生在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。

但它們幫助企業(yè)對(duì)調(diào)查做出回應(yīng)，使他們對(duì)未來(lái)一年的前景更加積極而不是消極。

酒店業(yè)仍面臨招聘問(wèn)題

這項(xiàng)調(diào)查的結(jié)果沒(méi)有什么其他可以讓人放心的了。其他主要問(wèn)題仍然是能源成本和工作人員的可用性。

在那些有空缺的公司中，86% 的公司表示他們很難填補(bǔ)。缺乏技能或經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)問(wèn)題，但目前的工資水平也是如此。此外，40% 的受訪企業(yè)預(yù)計(jì)今年將因能源價(jià)格上漲而減少運(yùn)營(yíng)，高于今年第一季度的 33%。

我們似乎看到的是，經(jīng)濟(jì)試圖在遠(yuǎn)低于產(chǎn)能的情況下恢復(fù)大流行前的生產(chǎn)。從最近的蘇格蘭政府 5 月份產(chǎn)出數(shù)據(jù)中可以看出，封鎖后的反彈仍然存在，扭轉(zhuǎn)了 4 月份的下降趨勢(shì)。但在更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，在世界范圍內(nèi)，它的動(dòng)力已經(jīng)耗盡。

在酒店業(yè)和零售業(yè)中很容易看到產(chǎn)能不足，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)無(wú)法像以前那樣讓員工開(kāi)張幾天。這在很大程度上與招聘困難有關(guān)，而英國(guó)脫歐對(duì)歐洲勞動(dòng)力的封鎖大大加劇了這種情況。

當(dāng)預(yù)算責(zé)任辦公室表示，由于英國(guó)退歐，英國(guó)的運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)率將比其趨勢(shì)增長(zhǎng)率低 4%。

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