到 2026 年，全球輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 市場(chǎng)將達(dá)到 255 億美元

到 2026 年，全球輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 市場(chǎng)將達(dá)到 255 億美元

在2022 年 4 月，全球行業(yè)分析師公司 (GIA) ，發(fā)布了一份新的市場(chǎng)研究報(bào)告，題為 “輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) - 全球市場(chǎng)軌跡與分析”。該報(bào)告對(duì)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的新冠疫情后市場(chǎng)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)提出了全新的觀點(diǎn)。

TPMS 代表了一個(gè)關(guān)鍵的主動(dòng)安全系統(tǒng)。輪胎傳感器是智能輪胎概念的支柱。它們提供有關(guān)輪胎及其環(huán)境的操作數(shù)據(jù)，例如道路狀況、輪胎壓力、胎面狀況，然后車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用這些數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整車(chē)輛的駕駛風(fēng)格和/或改變駕駛員以改變駕駛風(fēng)格以確保更好安全。簡(jiǎn)單的 TPMS 開(kāi)始在實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能輪胎方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。在 COVID-19 危機(jī)中，全球輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 市場(chǎng)在 2022 年估計(jì)為 164 億美元，預(yù)計(jì)到 2026 年將達(dá)到255 億美元的修訂規(guī)模，復(fù)合年增長(zhǎng)率 (CAGR) 為在分析期間為 11.5%。歐洲是輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)最大的區(qū)域市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到61 億美元。預(yù)計(jì)中國(guó)將引領(lǐng)增長(zhǎng)并成為增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)，在分析期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 22.1%。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 是一個(gè)主要受立法驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。美國(guó)、歐洲和亞洲等已經(jīng)制定的幾項(xiàng)立法已經(jīng)并將繼續(xù)塑造市場(chǎng)的增長(zhǎng)模式。例如，TPMS 在美國(guó)見(jiàn)證了銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，因?yàn)?TREAD 法案要求在所有新車(chē)中安裝 TPMS。

目前，直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被認(rèn)為在滿(mǎn)足所需安全標(biāo)準(zhǔn)方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是，直接 TPMS 比間接 TPMS 相對(duì)更昂貴。如果成功的技術(shù)創(chuàng)新有助于間接 TPMS 與直接 TPMS 的準(zhǔn)確度水平相匹配，從而幫助汽車(chē)制造商降低整體生產(chǎn)成本，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將發(fā)生徹底的變化。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要用于乘用車(chē)和商用車(chē)。在摩托車(chē)和越野車(chē)等其他車(chē)輛上安裝這些系統(tǒng)預(yù)計(jì)將有助于在未來(lái)幾年擴(kuò)大市場(chǎng)的收入來(lái)源。

TPMS 的持續(xù)技術(shù)進(jìn)步、積極的行業(yè)研究和新頻率的建立為擴(kuò)展 TPMS 的能力提供了重要的前景。可以將實(shí)時(shí)輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫说南冗M(jìn)系統(tǒng)與人工智能預(yù)測(cè)分析相結(jié)合，以提醒駕駛員、車(chē)隊(duì)經(jīng)理和輪胎服務(wù)提供商注意潛在問(wèn)題。要顯示有關(guān)車(chē)輛健康狀況的更多信息，特別是與輪胎相關(guān)的信息，將需要實(shí)時(shí)連續(xù)傳輸大量數(shù)據(jù)。新一代 TPMS 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云服務(wù)提供更準(zhǔn)確、更易于可視化的輪胎狀況數(shù)據(jù)。大量數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信的未來(lái)至關(guān)重要。物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)收集和共享在連接汽車(chē) (V2V) 和道路基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 方面發(fā)揮重要作用的數(shù)據(jù)。它還具有使駕駛更加智能和安全的潛力。基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云服務(wù)的智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，為胎壓監(jiān)測(cè)提供了更可靠、更穩(wěn)定的算法。對(duì)于車(chē)隊(duì)經(jīng)理來(lái)說(shuō)，啟用物聯(lián)網(wǎng)的 TPMS 具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，例如更少的輪胎檢查、更少的維護(hù)以及更快地響應(yīng)與輪胎相關(guān)的功能問(wèn)題。實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)可提供有關(guān)輪胎磨損模式的數(shù)據(jù)洞察，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可能爆胎的情況。它還具有使駕駛更加智能和安全的潛力?；谲?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云服務(wù)的智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，為胎壓監(jiān)測(cè)提供了更可靠、更穩(wěn)定的算法。對(duì)于車(chē)隊(duì)經(jīng)理來(lái)說(shuō)，啟用物聯(lián)網(wǎng)的 TPMS 具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，例如更少的輪胎檢查、更少的維護(hù)以及更快地響應(yīng)與輪胎相關(guān)的功能問(wèn)題。實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)可提供有關(guān)輪胎磨損模式的數(shù)據(jù)洞察，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可能爆胎的情況。它還具有使駕駛更加智能和安全的潛力?；谲?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云服務(wù)的智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，為胎壓監(jiān)測(cè)提供了更可靠、更穩(wěn)定的算法。對(duì)于車(chē)隊(duì)經(jīng)理來(lái)說(shuō)，啟用物聯(lián)網(wǎng)的 TPMS 具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，例如更少的輪胎檢查、更少的維護(hù)以及更快地響應(yīng)與輪胎相關(guān)的功能問(wèn)題。實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)可提供有關(guān)輪胎磨損模式的數(shù)據(jù)洞察，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可能爆胎的情況。支持物聯(lián)網(wǎng)的 TPMS 具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，例如更少的輪胎檢查、更少的維護(hù)以及對(duì)輪胎相關(guān)功能問(wèn)題的更快響應(yīng)時(shí)間。實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)可提供有關(guān)輪胎磨損模式的數(shù)據(jù)洞察，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可能爆胎的情況。支持物聯(lián)網(wǎng)的 TPMS 具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，例如更少的輪胎檢查、更少的維護(hù)以及對(duì)輪胎相關(guān)功能問(wèn)題的更快響應(yīng)時(shí)間。實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)可提供有關(guān)輪胎磨損模式的數(shù)據(jù)洞察，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可能爆胎的情況。

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