從 2030 年起在英國禁止新的汽油和柴油汽車

從 2030 年起在英國禁止新的汽油和柴油汽車

英國政府表示，從 2030 年起，完全由汽油和柴油驅(qū)動的新車和貨車將不會在英國銷售，但仍然允許一些混合動力車。

這是所謂的“綠色工業(yè)革命”的一部分，旨在應對氣候變化并在核能等行業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機會。批評人士說，分配給實施 10 點計劃的 40 億英鎊對于挑戰(zhàn)的規(guī)模來說太小了。一籃子計劃中宣布的新資金總額是預計的 1000 億英鎊高速鐵路 HS2 成本的 25 分之一。

商務大臣阿洛克夏爾馬告訴稱，40 億英鎊是更廣泛的 120 億英鎊公共投資一籃子計劃的一部分，“這將有助于帶來三倍的私營部門資金”。夏爾馬是英國將主辦的 COP26 國際氣候峰會的主席，他表示，這筆資金還將支持在“我們希望看到水平提高”的英國部分地區(qū)創(chuàng)造 250,000 個工作崗位。政府希望其中許多工作將在英格蘭北部和威爾士，其中 60,000 個將從事海上風電工作。

首相的“綠色工業(yè)革命”十點計劃

海上風電：生產(chǎn)足夠的海上風電來為英國的每個家庭供電，到 2030 年將其發(fā)電量翻兩番，達到 40 吉瓦，并支持多達 60,000 個工作崗位。

氫氣：到 2030 年，擁有 5 吉瓦的“低碳”氫氣生產(chǎn)能力——用于工業(yè)、交通、電力和家庭——并在本世紀末開發(fā)第一個由天然氣供暖的城鎮(zhèn)。

核能：推動核電作為清潔能源，包括提供大型核電站以及先進的小型核反應堆，可支持 10,000 個工作崗位。

電動汽車：到 2030 年逐步停止銷售新的汽油和柴油汽車和貨車，以加速向電動汽車的過渡，并投資贈款以幫助購買汽車和充電點基礎(chǔ)設施。

公共交通、騎自行車和步行：讓騎自行車和步行成為更具吸引力的出行方式，并投資于未來的零排放公共交通。

Jet zero 和更環(huán)保的海事：支持零排放飛機和船舶的研究項目。

家庭和公共建筑：讓家庭、學校和醫(yī)院更環(huán)保、更溫暖、更節(jié)能，包括到 2028 年每年安裝 600,000 臺熱泵的目標。

碳捕獲：開發(fā)世界領(lǐng)先的技術(shù)，從大氣中捕獲和儲存有害排放物，目標是到 2030 年去除 1000 萬噸二氧化碳 - 相當于工業(yè) Humber 的所有排放量。

自然：保護和恢復自然環(huán)境，計劃包括每年種植 30,000 公頃樹木。

創(chuàng)新與金融：開發(fā)尖端技術(shù)，使倫敦金融城成為全球綠色金融中心。

該計劃包括為大型核電站（可能位于薩?？丝さ?Sizewell）和先進的小型核反應堆提供資金，希望這將為勞斯萊斯和其他公司創(chuàng)造約 10,000 個工作崗位。

該計劃還將影響一些人的家；政府將在不使用燃氣供暖的情況下將新房供暖的日期提前到 2023 年。

他的目標是到 2028 年每年安裝 600,000 臺熱泵，這些是用于溫暖家庭的低能耗電氣設備。

在第一批被大量超額認購后，它已將用于家庭絕緣的綠色家園補助金延長了一年。

清潔氫氣將被混合到天然氣供應中，以減少天然氣的總排放量，政府希望一個城鎮(zhèn)自愿參加 100% 氫氣的試驗，用于取暖、工業(yè)和烹飪。氫吸引了高達 5 億英鎊的補貼，將在英格蘭東北部等地生產(chǎn)，部分來自海上風能。

政府希望通過將氫氣生產(chǎn)與風力渦輪機制造結(jié)合起來，并與四個使用碳捕獲和儲存的公司集群合作，為去工業(yè)化地區(qū)注入新的活力。

該計劃的另一個關(guān)鍵點是在電動汽車 (EV) 充電站上投資 13 億英鎊。電動汽車購買者的贈款將達到 5.82 億英鎊，以幫助人們進行過渡

中部和英格蘭東北部還有近 5 億英鎊用于電池制造。

該計劃的許多細節(jié)將寫入能源白皮書，提出未來的立法，預計將在本月底完成。

在新能源汽車的競賽中，英國現(xiàn)在僅次于挪威，后者的化石燃料汽車廢除日期為 2025 年。

英國汽車制造商已就挑戰(zhàn)的規(guī)模發(fā)出警告，但政府認為，強制技術(shù)變革可為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢。

但所謂的“綠色革命”能否實現(xiàn)其創(chuàng)造大量就業(yè)的目標？

專家表示，如果將 40 億英鎊用于勞動密集型的絕緣材料將有很長的路要走，但如果投入到昂貴的機械化碳捕集上也不會太遠。

英國首相稱：“我的 10 點計劃將創(chuàng)造、支持和保護數(shù)十萬個綠色工作崗位，同時到 2050 年邁向凈零，我們的綠色工業(yè)革命將由蘇格蘭和東北部的風力渦輪機提供動力，由中部地區(qū)制造的電動汽車推動，并由威爾士開發(fā)的最新技術(shù)推動，因此我們可以展望更繁榮、更綠色的未來?！?/span>

該計劃旨在使英國走上正軌，以實現(xiàn)其到 2050 年實現(xiàn)凈零排放的目標。

商務部長埃德米利班德批評了該計劃，稱“這個期待已久的”公告中的資金并不能“遠程滿足”解決失業(yè)和氣候緊急情況所需的規(guī)模。

“今天宣布的資金只有一小部分是新的。”

2008-2010 年擔任能源和氣候變化部長的米利班德先生表示，工黨希望政府在未來 18 個月內(nèi)提出 300 億英鎊的資本投資，并將其投資于低碳行業(yè)，以支持 400,000 個額外的工作崗位。

綠黨議員卡羅琳·盧卡斯對一些措施表示歡迎，但表示該計劃“完全沒有達到這一刻的嚴重性”。

她批評了 40 億英鎊的撥款，稱“沒有資源來使其成為真正具有戰(zhàn)略意義的一藍子計劃”。

盧卡斯還表示，政府的信息“前后不一”，它必須明確它想投資哪些技術(shù)。

她說，核電“成本高昂”，要到 2030 年代中期才會“投入使用”，并且有可能削弱對海上風電的關(guān)注。

綠黨呼吁對整個經(jīng)濟進行轉(zhuǎn)型以減少排放，包括取消 270 億英鎊的道路建設計劃，這實際上會增加排放。

劍橋大學人文地理學教授Mike Hulme表示，批評者不應“挑剔”該計劃的確切細節(jié)，因為“更重要的是支持為未來十年設定的旅行方向” ”。

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